Mai multe canale de știri (de exemplu B365) au anunțat aprobarea actualizării indicatorilor tehnico-economici pentru proiectul de reconfigurare/revitalizare/modernizare a Căii Grivița, între Gara de Nord și Calea Victoriei. Conform acestei știri, proiectul care are o durată estimată de 12 luni, este rezultat al unei colaborări între Primăria Municipiului București și Primăria Sectorului 1, vizează atât îmbunătățirea infrastructurii, cât și creșterea atractivității zonei pentru locuitori și turiști și are o valoarea totală a investiției de 92,2 milioane de lei.

Deși în denumire se menționează revitalizarea Căii Grivița, în cuprinsul proiectului nu mai apare deloc numele acestei artere

Calea Griviței cu clădiri de patrimoniu, în ruine

Citând din proiect, modernizarea vizează Piața Gării de Nord – strada Buzești (zonă caracterizată de o activitate comercială intense, în opinia specialiștilor din administrația locală) și strada Buzești – Calea Victoriei. Observăm că în această expunere Calea Griviței nu mai apare, deși tocmai această arteră era invocată în denuimirea proiectului.

Tocmai această porțiune de Strada Buzești este specificată în proiect pentru reabilitare!

De ce această remarcă este importantă? Pentru că porțiunea străzii Buzești, de la intersecția cu Bulevardul Alexandru Ioan Cuza până la Piața Victoriei (adică exact cea menționată în proiect) a fost deja modernizată, cu clădiri impunătoare în marea majorittate de birouri, construite după 1990. Această parte este nouă, arată foarte bine, în timp ce Calea Griviței pentru care se presupune că se face proiectul este de-a dreptul o mizerie, o adevărată căzătură.

Ruine și demolări pe Calea Griviței

În mod paradoxal, chiar strada Buzești are nevoie de reabilitare urbană, însă nu pe porțiunea specificată în proiect ci pe porțiunea dintre intersecția cu Calea Griviței și Piața Berzei (zonă nespecificată în proiect), acolo unde s-au făcut numeroase demolări, în special în zona Pieței Matache.

Case părăsite pe Calea Griviței

Cu trotoare și rețele splendide, mobilier urban modern și case în ruină

Citește și
Primul pas către interzicerea banilor cash: Pasagerii care tranzitează Aeroportul Otopeni nu mai pot plăti cu numerar serviciile suplimentare