Orice război cu Rusia, inamicul împotriva căruia Europa intenționează să lupte, ar necesita o capacitate logistică a NATO de care continentul european pur și simplu nu dispune. Și nu va avea o infrastructură adecvată în următorii zece ani, susțin analiștii.

Dacă Rusia ar ataca România, așa cum a tot amenințat, sau dacă ar invada cu sute de tancuri Țările Baltice și ar străpunge Belarus, aliat al lui Putin, până în Polonia, Alianța s-ar afla într-o situație critică.

Logistica defectuoasă – transportul de soldați și echipamente – pentru a oferi ajutor țărilor atacate nu ar permite NATO să ajungă la timp.

În cazul unui atac major, Europa ar necesita deplasarea rapidă a unor formațiuni mari de tancuri și a altor vehicule blindate către liniile frontului.

Dacă România ar fi atacată, ar trebui să reziste până ce ar ajunge tehnica grea

Această linie a frontului ar fi probabil departe de centrul strategic al Europei, potrivit National Interest.

Analiștii militari susțin că Europei îi va lipsi această capacitate logistică necesară timp de cel puțin încă un deceniu – și poate chiar mai mult.

Numai problema feroviară a României ar putea paraliza toată logistica NATO, potrivit analizelor militare citate de Defense Express.

Căile ferate rămân una dintre cele mai eficiente metode pentru deplasarea terestră la scară largă a trupelor și echipamentelor, ceea ce face ca starea lor să fie o preocupare strategică de înaltă prioritate.

Deși NATO continuă să promoveze ideea unui „Schengen militar” pentru a eficientiza logistica militară în întreaga Europă, starea critică a infrastructurii feroviare din România stârnește o mare îngrijorare.

„Schengen militar” elimină barierele juridice și diplomatice pentru a facilita transportul militar transfrontalier, dar nu compensează existența căilor ferate vechi și ruginite și a podurilor aflate în stare critică.

Acestea, cum s-a văzut în tranzitul ajutorului militar către Ucraina, nu numai că încetinesc, dar uneori constrâng fizic mișcarea trenurilor militare.

Infrastructura defectuoasă este și mai vulnerabilă la sabotaj. Oprirea sau chiar distrugerea unei rute strategice de tren este mult mai ușor de configurat, iar consecințele potențiale sunt evidente.

Deși sistemul său feroviar este într-o stare ceva mai bună decât cel al României, și cel din Ucraina lasă încă mult de dorit. Finanțarea occidentală a permis unele modernizări, dar mai este mult de parcurs.

Drumurile, podurile, nu țin greutatea tehnicii militare grele

Citește și